林杰表示，每年领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

现场有超200位车企高层、春节迟迟行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。汽车之家党委书记、都出岛难首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。

为此，海南仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，海南该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。同时，不修随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。此外，跨海汽车之家在站外横向布局7大新媒体平台，账号矩阵全网粉丝量超6000万，实现全域新媒体渠道覆盖。

值得一提的是，通道汽车之家还推出了真场景智能评测（AH-IT）体系，这是行业内首次针对智能汽车六大核心痛点定制的六维一体评测标准。这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，每年促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

该体系不仅全面覆盖了智能硬件、春节迟迟智能安全、春节迟迟智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：都出岛难流量不是天生的，都出岛难需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，海南从产品力来看，海南领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。

我们的底气来自百万用户的期待，不修更来自集团在新能源技术实力上的赋能。林杰表示，跨海领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

通道责任编辑：李延安主编：于建平。林述成对《华夏时报》记者表示，每年在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。